車路云一體化迎來落地元年

車路云一體化迎來落地元年

■ 本報(bào)記者 付娟

近日，工業(yè)和信息化部等五部門公布首批20個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車車路云一體化應(yīng)用試點(diǎn)城市名單，車路云一體化應(yīng)用獲得實(shí)質(zhì)性的落地進(jìn)展。

政策密集助推車路云一體化進(jìn)程

今年1月，工業(yè)和信息化部等五部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車車路云一體化應(yīng)用試點(diǎn)的通知》，提出應(yīng)用試點(diǎn)以城市為主體自愿申報(bào)，試點(diǎn)期為2024—2026年；6月4日，工信部等四部門公布了9家首批進(jìn)入智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)聯(lián)合體，加快推動(dòng)車企進(jìn)行智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品應(yīng)用；6月24日，國家發(fā)展改革委等五部門印發(fā)《關(guān)于打造消費(fèi)新場景培育消費(fèi)新增長點(diǎn)的措施》，明確穩(wěn)步推進(jìn)自動(dòng)駕駛商業(yè)化落地運(yùn)營，開展智能汽車車路云一體化應(yīng)用試點(diǎn)；7月3日，工業(yè)和信息化部等五部門正式公布首批試點(diǎn)城市名單，力爭2026年搭建統(tǒng)一共用的智能網(wǎng)聯(lián)汽車車路云一體化標(biāo)準(zhǔn)體系，加快形成可復(fù)制可推廣的經(jīng)驗(yàn)。

據(jù)工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，開展應(yīng)用試點(diǎn)的預(yù)期成果包括，建成低時(shí)延高可靠的網(wǎng)聯(lián)云控基礎(chǔ)設(shè)施、促進(jìn)多場景自動(dòng)駕駛規(guī)模化應(yīng)用、探索形成車路云一體化投建運(yùn)新型商業(yè)模式和形成統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)與測試評(píng)價(jià)體系。

多地也加大開放智能網(wǎng)聯(lián)汽車應(yīng)用范圍，促進(jìn)車路云一體化的落地建設(shè)。

5月，杭州發(fā)布《杭州市智能網(wǎng)聯(lián)車輛測試與應(yīng)用促進(jìn)條例》，明確自動(dòng)駕駛車輛上路具體流程，并開放3474平方公里智能網(wǎng)聯(lián)車輛測試應(yīng)用區(qū)域。7月1日，長沙出臺(tái)最新智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試與示范應(yīng)用政策，明確到2026年，城區(qū)將全面開放智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試，單向測試道路總里程達(dá)1050公里。近日，《青島市智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放測試道路目錄（2024年第一批）》發(fā)布，明確開放121條測試道路。7月7日，北京正式開放智能網(wǎng)聯(lián)乘用車“車內(nèi)無人”商業(yè)化試點(diǎn)；7月8日，上海發(fā)放了首批無駕駛?cè)酥悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車示范應(yīng)用許可，浦東部分路段實(shí)現(xiàn)全無人載人的車輛應(yīng)用。同日，濟(jì)南發(fā)布《關(guān)于擬開放智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試道路的公示》，擬開放環(huán)華山湖、中央商務(wù)區(qū)和漢峪金谷測試道路作為智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試道路。

國信證券研報(bào)認(rèn)為，構(gòu)建車路云一體化是我國重要戰(zhàn)略，政策密集發(fā)布，產(chǎn)業(yè)生態(tài)正在逐步建立。

中國工程院院士、清華大學(xué)教授李駿在第十一屆國際智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)年會(huì)上表示，我國車路云一體化試點(diǎn)應(yīng)用工作的開展，標(biāo)志著基礎(chǔ)建設(shè)實(shí)施從小規(guī)模示范進(jìn)入到大規(guī)模部署的新階段。

中國工程院院士、清華大學(xué)教授、國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心首席科學(xué)家李克強(qiáng)認(rèn)為，在國家頂層規(guī)劃的支持下，我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車關(guān)鍵技術(shù)取得突破，產(chǎn)業(yè)化在加速推進(jìn)，各地依托測試示范區(qū)的建設(shè)，逐漸完善路、云、基礎(chǔ)設(shè)施水平，形成車路云一體化落地的實(shí)證案例。

車路云一體化建設(shè)項(xiàng)目正在落地

在政策的支持下，近期，各地車路云一體化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)示范項(xiàng)目密集啟動(dòng)。

5月31日，北京市公共資源交易服務(wù)平臺(tái)發(fā)布的《北京市車路云一體化新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目（初步設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)）招標(biāo)公告》顯示，該項(xiàng)目將在通州區(qū)、順義區(qū)、朝陽區(qū)等13個(gè)區(qū)選取約2324平方公里的范圍，對(duì)6050個(gè)道路路口進(jìn)行智慧化改造，投資金額為99.38億元。

6月3日，福建省投資項(xiàng)目在線審批監(jiān)管平臺(tái)顯示，福州智能網(wǎng)聯(lián)車路云一體化啟動(dòng)區(qū)示范建設(shè)審批類項(xiàng)目公示。

6月4日，內(nèi)蒙古自治區(qū)投資項(xiàng)目在線審批辦事大廳顯示，鄂爾多斯市新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車車路云一體化應(yīng)用示范項(xiàng)目已成功獲得備案。該項(xiàng)目將新建智慧化路口數(shù)量36個(gè)，新建智慧化路段點(diǎn)位49個(gè)，道路單向總里程約30公里，項(xiàng)目總投資約1.05億元。

6月14日，湖北省投資項(xiàng)目在線審批監(jiān)管平臺(tái)顯示，武漢車路云一體化重大示范項(xiàng)目已獲批，備案金額為170億。項(xiàng)目包括建設(shè)全市統(tǒng)一的智能網(wǎng)聯(lián)汽車服務(wù)平臺(tái)、1.5萬個(gè)智慧泊位、5.578公里智慧道路改造、16萬方智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)研發(fā)基地等。

7月10日，福建平潭自動(dòng)駕駛先導(dǎo)應(yīng)用試點(diǎn)項(xiàng)目擬啟動(dòng)，目前已完成平潭國際賽道賽事智能網(wǎng)聯(lián)設(shè)施改造建設(shè)招標(biāo)掛網(wǎng)工作，下一步將加快推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程。

根據(jù)工業(yè)和信息化部的數(shù)據(jù)，目前，全國共建設(shè)17個(gè)國家級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試區(qū)、7個(gè)車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)、16個(gè)“雙智”試點(diǎn)城市，開放測試道路超3.2萬公里，發(fā)放測試牌照超7700張，測試?yán)锍坛?.2億公里，各地智能化路側(cè)單元(RSU)部署超過8700套，多地開展云控基礎(chǔ)平臺(tái)建設(shè)。

國聯(lián)證券表示，車路云規(guī)模建設(shè)有望催生路側(cè)單元近百億市場。智能網(wǎng)聯(lián)試點(diǎn)項(xiàng)目逐步落地，預(yù)計(jì)首批試點(diǎn)城市整體項(xiàng)目規(guī)模有望近千億，其中路側(cè)單元2025年最大規(guī)模約為91億元，到2030年最大規(guī)模約為378億元。

開源證券發(fā)布的專題報(bào)告認(rèn)為，近年來，在政策的助推下，大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等新一代信息通信技術(shù)加速向汽車、交通、城市規(guī)劃與建設(shè)等領(lǐng)域滲透，賦能交通系統(tǒng)和智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展煥新升級(jí)。“自動(dòng)駕駛+智慧交通”技術(shù)的不斷發(fā)展，也加速了車路協(xié)同的推進(jìn)速度，2024年有望成為車路協(xié)同落地元年。

發(fā)揮試點(diǎn)引領(lǐng)作用  打破“碎片化”現(xiàn)狀

智能網(wǎng)聯(lián)汽車車路云一體化在取得重大進(jìn)展的同時(shí)，也還存在著一系列的挑戰(zhàn)。

工業(yè)和信息化部指出，各地車路云一體化建設(shè)處于初級(jí)階段，尚未能搭建形成完備的系統(tǒng)架構(gòu)，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)存在“碎片化”現(xiàn)象，難以支撐自動(dòng)駕駛技術(shù)和網(wǎng)聯(lián)功能的規(guī)?；瘧?yīng)用。智能網(wǎng)聯(lián)汽車車路云一體化應(yīng)用試點(diǎn)將充分發(fā)揮前期測試區(qū)、車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)、“雙智”試點(diǎn)等工作的基礎(chǔ)作用，推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車車路云一體化技術(shù)落地與規(guī)模應(yīng)用。一是進(jìn)一步擴(kuò)大試點(diǎn)范圍，通過統(tǒng)一的架構(gòu)設(shè)計(jì)，推動(dòng)城市級(jí)建設(shè)、城市群“連片”基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，打破“碎片化、煙囪式”的“單點(diǎn)”部署，實(shí)現(xiàn)更大規(guī)模、更廣范圍的應(yīng)用實(shí)踐；二是強(qiáng)調(diào)車、路、云、網(wǎng)、圖、安全等各環(huán)節(jié)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)發(fā)展，突出“網(wǎng)聯(lián)賦能”加持作用，從場景上覆蓋協(xié)同預(yù)警、協(xié)同駕駛輔助、協(xié)同自動(dòng)駕駛等不同等級(jí)的網(wǎng)聯(lián)化功能應(yīng)用；三是建立應(yīng)用試點(diǎn)協(xié)同工作機(jī)制，明確車路云一體化試點(diǎn)的建設(shè)運(yùn)營主體，探索基礎(chǔ)設(shè)施投資、建設(shè)和運(yùn)營等商業(yè)模式。

李克強(qiáng)也認(rèn)為，當(dāng)前車路云一體化研發(fā)和示范進(jìn)度仍處于初級(jí)階段，需要以單車智能為主，車企也沒能獲得有效數(shù)據(jù)，難以發(fā)揮重要的作用。當(dāng)前絕大部分車路云一體化系統(tǒng)仍然為煙囪型架構(gòu)平臺(tái)，未能實(shí)現(xiàn)分層解耦，這也是網(wǎng)聯(lián)智能駕駛迄今為止尚未形成完整成功商業(yè)閉環(huán)的重要技術(shù)原因。

“未來的智慧交通場景一定是全無人+萬物互聯(lián)的。過去5年間，Robotaxi、Robotruck技術(shù)和服務(wù)在國內(nèi)各級(jí)政府政策創(chuàng)新和示范區(qū)試點(diǎn)環(huán)境下，實(shí)打?qū)嵉叵驘o人化和規(guī)?；l(fā)展。” 小馬智行公共關(guān)系負(fù)責(zé)人羅丹告訴記者，自動(dòng)駕駛汽車是智慧交通中的重要組成，需要單車智能技術(shù)作為其實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛功能基礎(chǔ)，為安全兜底；而車路協(xié)同技術(shù)則可為路端、車端提供更豐富信息并覆蓋動(dòng)態(tài)盲區(qū)，提高行駛效率和安全性?！拔覀冋J(rèn)為單車智能是指每個(gè)士兵的單兵作戰(zhàn)能力都很強(qiáng)，而車路協(xié)同像是整個(gè)部隊(duì)的指揮系統(tǒng)。更聰明的車，更智慧的路，兩者相互促進(jìn)，智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)能夠更好地賦能單車智能?！?/p>

李駿建議，應(yīng)充分發(fā)揮車路云應(yīng)用試點(diǎn)的引領(lǐng)作用，推動(dòng)先進(jìn)整車人工智能化自動(dòng)駕駛技術(shù)與車路云一體化的技術(shù)融合發(fā)展，引導(dǎo)國內(nèi)外智能網(wǎng)聯(lián)汽車企業(yè)聯(lián)合開展城市級(jí)、高速公路級(jí)、大規(guī)模、多場景車路云一體化示范，建立與國際標(biāo)準(zhǔn)接軌的車路云一體化體系，吸引更多國際企業(yè)加入車路云一體化項(xiàng)目，推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)提高質(zhì)量、增加效益，形成更多的新質(zhì)生產(chǎn)力。

目前，我國車路云一體化快速步入大規(guī)模示范應(yīng)用的新階段，行業(yè)潛力巨大。據(jù)中國汽車工程學(xué)會(huì)發(fā)布的《車路云一體化智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值增量預(yù)測》，在中性預(yù)期情景下，2025年、2030年車路云一體化智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值增量預(yù)計(jì)為7295億元、25825億元，年均復(fù)合增長率為28.8%，產(chǎn)業(yè)發(fā)展將積極推動(dòng)我國經(jīng)濟(jì)增長。

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