推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展

民建中央建議：

推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展

■ 本報見習(xí)記者 付娟

我國新能源汽車發(fā)展至今，具有較強的國際競爭力與國際競爭優(yōu)勢，正處于由大到強轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵窗口期。當前，新能源汽車行業(yè)發(fā)展存在問題主要有：國內(nèi)汽車消費市場環(huán)境有待完善，原材料、關(guān)鍵零部件等核心資源依賴海外，標準體系和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后，標準、知識產(chǎn)權(quán)等國際化進程面臨諸多現(xiàn)實難題和挑戰(zhàn)。為此，民建中央建議：

加強政策統(tǒng)籌安排，維護全國統(tǒng)一大市場。一是加強全國性政策統(tǒng)籌安排，加強區(qū)域間政策、省內(nèi)政策的協(xié)調(diào)一致，對地方政府出臺的汽車促消費補貼政策進行規(guī)范。二是對雇傭“網(wǎng)絡(luò)水軍”以虛假信息、惡意攻擊、抹黑誹謗競爭對手等行為進行整治，形成長效監(jiān)管機制。

加大研發(fā)支持力度，強化供應(yīng)鏈安全和核心資源保障。一是提高汽車芯片產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略地位，加大國內(nèi)自研替代力度，對關(guān)鍵產(chǎn)品、共性技術(shù)精準扶持。二是加大科技攻關(guān)力度，積極推動低鈷/無鈷電池、固液混合電池、全固態(tài)電池等新型電池產(chǎn)業(yè)化，支持電機電控、車載操作系統(tǒng)等新能源汽車關(guān)鍵零部件發(fā)展并參與國際競爭。三是統(tǒng)籌國內(nèi)國資平臺和龍頭企業(yè)共同參與重點礦產(chǎn)資源戰(zhàn)略儲備，加快建立動力電池循環(huán)利用體系，重點解決動力電池回收渠道不暢通、市場主體不規(guī)范、運輸流通受阻等問題。

強化國內(nèi)統(tǒng)籌，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)生態(tài)。一是強化標準和規(guī)則引領(lǐng)，建設(shè)規(guī)范統(tǒng)一的安全監(jiān)管運營體系。二是建設(shè)國家新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車核心零部件和軟件專業(yè)權(quán)威評測機構(gòu)，由企業(yè)自愿申報產(chǎn)品認證，完善整車企業(yè)與零部件企業(yè)常態(tài)化對接機制，為快速市場應(yīng)用創(chuàng)造條件。三是盡快研究出臺充換電基礎(chǔ)設(shè)施支持政策，通過政策引導(dǎo)補能企業(yè)對偏遠、極寒地區(qū)充電樁、換電站適度超前布局。

實施新能源汽車出海“護航”行動，助力產(chǎn)業(yè)全球化拓展。一是推動與歐盟等標準合作、互認，同時加強中國新能源汽車標準輸出。二是支持企業(yè)海外知識產(chǎn)權(quán)布局。建立完善專門的海外知識產(chǎn)權(quán)糾紛應(yīng)對指導(dǎo)措施和服務(wù)機制。三是暢通物流渠道。推動低成本陸運方式，打造國際化物流運輸平臺，推動海外倉布局。四是支持電池、材料、海外營銷和售后運維等企業(yè)隨整車“出海”，深度融入全球供應(yīng)鏈體系。

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